2020年9月份，我國重卡市場預計銷售各類車型十三點六萬輛，同比大增百分之六十三。隨著二三季度連續六個月銷量破紀錄的表現，2020年1-9月份重卡市場的累計銷量（122萬輛）已成功超過去年全年銷量（117萬輛）。

首先來看第一梯隊里的“第一”

一汽解放。解放2020年最初的年終目標是30萬輛（包括中卡），當解放中重卡在上半年銷售了23.9萬輛后，解放中重卡迎來了35萬輛的新目標。8月過后，解放中重卡累計銷量30.6萬輛，完成年初定下的年度目標；9月份，解放重卡銷售3.25萬輛，中重卡累計銷量已接近其新目標35萬輛。接下來還有包括“銀十”旺季在內的三個月時間，解放中重卡今年會破40萬輛嗎？

上半年，上汽紅巖累計銷售3.9萬輛，全年目標完成度為54.2%，在主流重卡企業中并不算突出，但這并不影響紅巖調高年終目標的決心。8月份，上汽紅巖總經理樓建平在接受媒體專訪時表示，“結合下半年市場形勢，上汽集團領導給紅巖設定了更高的挑戰目標，從7.2萬輛上升到8萬輛，我也有信心完成這項挑戰”。樓建平的信心來自紅巖團隊、經銷商以及整個上汽集團多個方面。9月份，紅巖重卡銷量大增84%，1-9月累計銷量已成功超過去年全年銷量（5.8萬輛），距8萬輛新目標尚有約2.1萬輛距離，相當于四季度月均銷量要達到7000輛，也是頗具挑戰。

東風柳汽是在7月份的營銷年中會上調高年終目標的。東風柳汽的底氣來自其上半年累計銷售4.38萬輛，同比增長53%，其中，4、5、6月連續三月銷量超萬輛。上半年東風柳汽完成了其6.5萬輛的全年目標的67%，于是順勢明確了其新目標——8.4萬輛。9月過后，東風柳汽累計銷量為6.61萬輛，已達成年初目標（6.5萬輛），距8.4萬輛新目標尚有約1.8萬輛距離，四季度達成應該不成問題。

第二梯隊：年初目標已達成 “事實新目標”清晰

上半年，多數重卡企業已完成全年目標50%以上，主流重卡企業中完成度排名靠前的分別是解放（79.7%）、福田（77.9%）和江淮（67.8%），下半年，在達成全年目標的跑道上，仍是這幾家企業跑得最快。

與解放一樣，福田重卡也是在8月過后就完成了其全年目標——10萬輛。事實上，7月過后這個目標就已完成9成以上，8月過后已超額完成。9月份，福田重卡繼續增幅破百（已是連續六個月增幅破百），1-9月累計銷量達到11.87萬輛，累計增幅達到86%，完成度已達119%。坊間傳聞，福田重卡已將年終銷量計劃調高至13萬輛，就近幾個月連續銷量破萬的表現來看，福田沖刺這一銷量紀錄的完成度還是很高的。

重汽和陜汽兩家企業年初的全年銷量目標分別為20萬輛和18萬輛，較兩家企業2019年全年銷量增長均不足萬輛，略顯委婉。事實上，重汽和陜汽在6月過后就把這個目標給完成了6成以上。三季度的三個月，重汽和陜汽兩家企業均連續交出破2萬輛（或者接近2萬輛）的市場表現，9月過后，重汽和陜汽2020年的累計銷量已分別達到18.29萬輛和17.03萬輛，年初目標完成度分別達到91.5%和94.6%。這樣的表現，在2020年尚余三月的情況下，超額完成年初目標已是板上釘釘。而綜合兩家企業近期表現看，重汽和陜汽在2020年分別完成22萬輛和20萬輛將是大概率事件。

最后要講的是東風商用車，作為受疫情影響最嚴重的中重卡企業，東風商用車中重卡在6月過后銷量目標完成度達到53.3%，這已足夠讓人側目。三季度的三個月，東風商用車中重卡銷量均超1.9萬輛，一個季度賣了5.87萬輛。2020年1-9月份，東風商用車中重卡累計銷量已達到16.54萬輛，年初目標完成度達到82.8%。16.54萬輛，據東風商用車年初20萬輛的中重卡銷量目標尚有3.46萬輛的差距，但對東風商用車來說應該不是什么大問題。